XF2Y水上战斗机：修订间差异
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1953年4月9日，在经过几次滑水试验后，海标枪原型机（BuNo. 137634）正式首飞，驾驶员是海军的试飞员查尔斯·里奇伯格（Charles E. Richbourg）。然而，在几次试飞后海军发现，虽然海标枪可以在公海的海况下起降，但在起降过程中滑橇会产生剧烈的振动，这个缺陷后来通过将一对滑橇更换为单个大型滑板后得以解决，之后的4架原型机后来都接受了这个改造，称为YF2Y。此外，设置在机背的进气口并不能完全阻止海水进入发动机，因此后来又在机身后部设置了淡水箱，以便降落后冲洗发动机的盐分。而最大的问题是，J46涡喷发动机没有达到预期的推力，海标枪仅仅能在俯冲时速度超过音速。 | 1953年4月9日，在经过几次滑水试验后，海标枪原型机（BuNo. 137634）正式首飞，驾驶员是海军的试飞员查尔斯·里奇伯格（Charles E. Richbourg）。然而，在几次试飞后海军发现，虽然海标枪可以在公海的海况下起降，但在起降过程中滑橇会产生剧烈的振动，这个缺陷后来通过将一对滑橇更换为单个大型滑板后得以解决，之后的4架原型机后来都接受了这个改造，称为YF2Y。此外，设置在机背的进气口并不能完全阻止海水进入发动机，因此后来又在机身后部设置了淡水箱，以便降落后冲洗发动机的盐分。而最大的问题是，J46涡喷发动机没有达到预期的推力，海标枪仅仅能在俯冲时速度超过音速。 | ||
1954年11月4日，海标枪与康维尔公司的另一种新型战斗机，[[XFY-1|XFY“弹簧高跷”]]一起向海军高官与记者们作飞行展示。XFY的垂直起降表演给人们留下了深刻印象，在场众人正兴致勃勃地等待YF2Y的水上起降。里奇伯格驾驶者第二架海标枪原型机（BuNo. 135762）从海面上起飞，但之后的一个低空通场中，飞机突然在90m的空中爆炸解体，飞机变成了一个火球，从中间折成两半，里奇伯格也因此身亡。 | |||
这次事故后来被确认为飞行员诱发振荡（PIO），海标枪上的液压传动有延迟，可能就是这起事故的成因。无论如何，这次在众目睽睽下发生的惨剧直接断送了海标枪的前途。YF2Y随后被空军降级为验证机项目，但试验项目仅为对比单滑橇和双滑橇的起降性能。而到1955年海军第一种能够实现平飞超音速的战斗机F8U“十字军”首飞，1958年华盛顿级战略导弹核潜艇开工，海军不再需要水上战斗机了，剩余的4架海标枪战斗机全部被停飞，送往博物馆保存。 | 这次事故后来被确认为飞行员诱发振荡（PIO），海标枪上的液压传动有延迟，可能就是这起事故的成因。无论如何，这次在众目睽睽下发生的惨剧直接断送了海标枪的前途。YF2Y随后被空军降级为验证机项目，但试验项目仅为对比单滑橇和双滑橇的起降性能。而到1955年海军第一种能够实现平飞超音速的战斗机F8U“十字军”首飞，1958年华盛顿级战略导弹核潜艇开工，海军不再需要水上战斗机了，剩余的4架海标枪战斗机全部被停飞，送往博物馆保存。 | ||