贝尔麦坎·三世：修订间差异

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1933年从美国海军学院毕业后，麦坎贝尔获得了一个免服海军兵役的机会，但一年后他就被召回服役。1934年6月，他在重巡洋舰“[[波特兰]]”号上服役，直到1937年转入彭萨科拉海航站开始飞行训练。1938年，他获得海军航空兵资格，转到“[[突击者]]”号航母（CV-4）的VF-4中队服役直到1940年。

1940年他被转到“[[黄蜂]]”号航母（CV-7）上担任降落信号官，并在这艘航母沉没时幸存下来。1942年他回到美国，升任少校，并在墨尔本海航站任降落信号官教官直到1943年8月。

1940年他被转到“[[黄蜂(CV-7)]]”号航母（CV-7）上担任降落信号官，并在这艘航母沉没时幸存下来。1942年他回到美国，升任少校，并在墨尔本海航站任降落信号官教官直到1943年8月。

1943年9月，麦坎贝尔组建了VF-15战斗机中队，并在1944年9月中队转为航空联队（AG-15）前一直任中队教官。VF-15转为AG-15后，他自动升任联队指挥官，指挥“[[埃塞克斯]]”号航母（CV-9）的航空联队（辖战斗机、轰炸机、鱼雷机中队若干）。1944年4月到11月共6个月的海空战斗中，他的航空联队历经了两场主要空战：第一次和第二次菲律宾海海战。在超过20000小时的战斗时间中，AG-15联队击落了太平洋所有航空联队中最多的敌机数（空中315架，地面348架）和最多的敌舰数。AG-15联队在马里亚纳群岛、硫磺岛、台湾岛、冲绳岛的活跃表现被评为“跳岛战术”得以成功的关键。