飞龙(装备)：修订间差异

最开始的设计最后是变成了比较传统的'''W.34'''，3500马力的“鹰”活塞发动机安装在机鼻，推动对转螺旋桨。它采用了前缘平直后缘略带弧度的半椭圆形机翼，机翼略带上反角形成倒海鸥形机翼。机翼内侧安装了面积巨大的“费尔雷年轻人襟翼”，外侧是传统而简单的襟翼和副翼。W.34安装4门西斯帕诺20毫米机翼机炮，机身下可以挂载鱼雷，机翼下可以挂载炸弹或火箭弹。

1946年12月16日，试飞员哈罗德•彭罗斯驾驶原型机TS371完成了首飞。紧接着又制造了另外5架原型机和10架预生产型，预生产型被命名'''“飞龙”TF.1'''。除了首架原型机之外，所有的飞机都安装了弹射座椅。然而整个试飞工作相当的不顺利，事故频繁发生，最终导致两架原型机坠毁。其中这架首飞的原型机在1947年10月15日因螺旋桨轴承问题而损失，助理试飞员彼得·加纳少校丧生。

1949年3月22日，首架安装蟒蛇发动机的“飞龙”TF.2原型机VP109首飞。后生产了20架，但飞机还有很多可以改进的地方。1952年这款飞机被宣称随时准备服役，但最终并没有投入到任何中队。

游戏中的这架飞机型号其实是'''TF.4（后更为S.4'''）。1948年10月订购50架，1950年12月13架，1951年1月13架，最后是1951年2月11架。共生产98架（包括11架从TF.2改装而来的）。这种飞机跟前期型号相比又有不同。最明显的特征是去除了前部的发动机进气口，因此螺旋桨的桨毂盖也要大的多。为了提高纵向的稳定性在水平尾翼上加装了两片小型垂直安定面，修改了副翼，弹射座椅换成了马丁•贝克Mk2B，坐舱也得到了加强。后期的某些飞机还增加了带孔的俯冲减速板、三片式风挡和翼尖油箱。

1953年5月“飞龙”进入皇家海军的813中队服役。皇家海军的其他几个装备“飞龙”的作战单位是827，830和831中队。1956 年 11 月，813和830中队被投入到英国政府应对苏伊士危机的行动中，不过只有830中队投入了实战，在79次出击中损失了两架“飞龙”。1958年4月22日，813中队作为最后一个“飞龙”中队被解散，结束了这种飞机短命的服役生涯。

炸弹，最多3000磅炸弹或水雷<br />

===涂装===