飞龙(装备)：修订间差异

第34行：

这款飞机最开始是作为攻击战斗机而被韦斯特兰公司提出的，设计跟P-39类似——那就是引擎在驾驶舱后面。而1944年11月，英国空军部发行N.11/44设计规范，要求研制一种以罗尔斯•罗伊斯公司的“鹰22”活塞发动机为动力的长程航母舰载战斗机，同时也要求机体可以安装涡桨发动机。以此同时皇家空军也有一个平行的设计，F.13/44，霍克公司当时提交了由暴风改进的P.1027，不过皇家空军由于决定未来战斗机采用喷气动力，此方案只好作罢。

~~最开始的设计最后是变成了比较传统的W~~.34，3500马力的“鹰”活塞发动机安装在机鼻，推动对转螺旋桨。它采用了前缘平直后缘略带弧度的半椭圆形机翼，机翼略带上反角形成倒海鸥形机翼。机翼内侧安装了面积巨大的“费尔雷年轻人襟翼”，外侧是传统而简单的襟翼和副翼。W.34安装4门西斯帕诺20毫米机翼机炮，机身下可以挂载鱼雷，机翼下可以挂载炸弹或火箭弹。

最开始的设计最后是变成了比较传统的'''W.34'''，3500马力的“鹰”活塞发动机安装在机鼻，推动对转螺旋桨。它采用了前缘平直后缘略带弧度的半椭圆形机翼，机翼略带上反角形成倒海鸥形机翼。机翼内侧安装了面积巨大的“费尔雷年轻人襟翼”，外侧是传统而简单的襟翼和副翼。W.34安装4门西斯帕诺20毫米机翼机炮，机身下可以挂载鱼雷，机翼下可以挂载炸弹或火箭弹。

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/80/Westland_Wyvern_prototype_in_flight_c1948.jpg

~~1946年12月16日，试飞员哈罗德•彭罗斯驾驶原型机TS371完成了首飞。紧接着又制造了另外5架原型机和10架预生产型，预生产型被命名“飞龙”TF~~.1。除了首架原型机之外，所有的飞机都安装了弹射座椅。然而整个试飞工作相当的不顺利，事故频繁发生，最终导致两架原型机坠毁。其中这架首飞的原型机在1947年10月15日因螺旋桨轴承问题而损失，助理试飞员彼得·加纳少校丧生。

1946年12月16日，试飞员哈罗德•彭罗斯驾驶原型机TS371完成了首飞。紧接着又制造了另外5架原型机和10架预生产型，预生产型被命名'''“飞龙”TF.1'''。除了首架原型机之外，所有的飞机都安装了弹射座椅。然而整个试飞工作相当的不顺利，事故频繁发生，最终导致两架原型机坠毁。其中这架首飞的原型机在1947年10月15日因螺旋桨轴承问题而损失，助理试飞员彼得·加纳少校丧生。

经过研究韦斯特兰的工程师们认为，主要问题就出在发动机和螺旋桨上。很快他们就决定放弃活塞发动机，转而选用涡轮螺旋桨发动机。而N.12/~~45设计规范就催生了“飞龙”TF~~.2。当时可供“飞龙”选择的涡桨发动机有两种。罗•罗的“克莱德”和阿姆斯特朗•西德利的“蟒蛇”。此后一架“克莱德”原型机和两架“蟒蛇”原型机造了出来。第一架安装克莱德发动机的原型机编号VP120，于1945年1月18日首飞，结果试飞只进行了三分钟，座舱就已经由于燃料泄漏至排气管而满是烟雾了。这架飞机最终飞了50个小时，虽然随后的试飞表现不俗，但生产计划最终被取消，原因是罗尔斯·罗伊斯公司认为喷气式引擎才是未来，因而取消了这款引擎的计划。

经过研究韦斯特兰的工程师们认为，主要问题就出在发动机和螺旋桨上。很快他们就决定放弃活塞发动机，转而选用涡轮螺旋桨发动机。而N.12/45设计规范就催生了'''“飞龙”TF.2'''。当时可供“飞龙”选择的涡桨发动机有两种。罗•罗的“克莱德”和阿姆斯特朗•西德利的“蟒蛇”。此后一架“克莱德”原型机和两架“蟒蛇”原型机造了出来。第一架安装克莱德发动机的原型机编号VP120，于1945年1月18日首飞，结果试飞只进行了三分钟，座舱就已经由于燃料泄漏至排气管而满是烟雾了。这架飞机最终飞了50个小时，虽然随后的试飞表现不俗，但生产计划最终被取消，原因是罗尔斯·罗伊斯公司认为喷气式引擎才是未来，因而取消了这款引擎的计划。

~~1949年3月22日，首架安装蟒蛇发动机的”飞龙“TF~~.2原型机VP109首飞。后生产了20架，但飞机还有很多可以改进的地方。1952年这款飞机被宣称随时准备服役，但最终并没有投入到任何中队。

1949年3月22日，首架安装蟒蛇发动机的“飞龙”TF.2原型机VP109首飞。后生产了20架，但飞机还有很多可以改进的地方。1952年这款飞机被宣称随时准备服役，但最终并没有投入到任何中队。

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Westland_Wyvern_TF.2_Farnborough_13.09.53_edited-2.jpg

~~游戏中的这架飞机型号其实是TF~~.4（后更为S.~~4）。1948年10月订购50架，1950年12月13架，1951年1月13架，最后是1951年2月11架。共生产98架（包括11架从TF~~.2改装而来的）。这种飞机跟前期型号相比又有不同。最明显的特征是去除了前部的发动机进气口，因此螺旋桨的桨毂盖也要大的多。为了提高纵向的稳定性在水平尾翼上加装了两片小型垂直安定面，修改了副翼，弹射座椅换成了马丁•贝克Mk2B，坐舱也得到了加强。后期的某些飞机还增加了带孔的俯冲减速板、三片式风挡和翼尖油箱。

游戏中的这架飞机型号其实是'''TF.4（后更为S.4'''）。1948年10月订购50架，1950年12月13架，1951年1月13架，最后是1951年2月11架。共生产98架（包括11架从TF.2改装而来的）。这种飞机跟前期型号相比又有不同。最明显的特征是去除了前部的发动机进气口，因此螺旋桨的桨毂盖也要大的多。为了提高纵向的稳定性在水平尾翼上加装了两片小型垂直安定面，修改了副翼，弹射座椅换成了马丁•贝克Mk2B，坐舱也得到了加强。后期的某些飞机还增加了带孔的俯冲减速板、三片式风挡和翼尖油箱。

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Westland_Wyvern_S.4_VZ765_%27181%27_Stretton_25.06.55_edited-2.jpg

第55行：

'''性能参数'''

*通性：

乘员：1

长：12.88米

翼展：13.41米，折叠6米

高：4.80米，折叠6米

机翼面积：33.0平方米

空重：15600磅（7076千克）

总重：21200磅（9616千克）

最大起飞重量：24550磅（11136千克）

动力：一具阿姆斯特朗•西德利“蟒蛇”涡桨发动机，3560马力（2650千瓦）+1100磅力（4.893千牛）剩余推力

螺旋桨：四叶罗托尔对转螺旋桨，直径4.0米

*性能：

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Wyvern_S4_Silh.jpg