伊尔-2（白100号音乐家）
游戏数据
 
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S国舰船装备时增加25%攻击威力和40点制空值
铝耗5 | ||||||||||
| 编号 | 764 | 类型 | 轰炸机 | |||||||
| 火力 | +5 | 对空 | 索敌 | |||||||
| 装甲 | 对潜 | 幸运 | +6 | |||||||
| 命中 | +2 | 鱼雷 | 射程 | |||||||
| 回避 | +3 | 轰炸 | +13 | |||||||
| 可装备舰种 | ||||||||||
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开发 时间 |
不可开发 | |||||||
| 舰娘 自带 |
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| 其他获 得方式 |
舰队问答——激斗漩涡获得650分奖励。 | |||||||||
No. 764Il-2M (Vasily Yemelyanenko)伊尔-2（白100号音乐家）| 轰炸机 |
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| 废弃资源 |
20
0
20
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开发时间 | 不可开发 |
| 获得方式 | 舰队问答——激斗漩涡获得650分奖励。 | ||
S国舰船装备时增加25%攻击威力和40点制空值
铝耗5
游戏中的说明
来自近卫红旗强击机团的“白色100”伊尔-2，飞行员埃梅里亚年科是二战时期的英雄飞行员，曾获最高荣誉金星勋章。埃梅里亚年科在战前是音乐学院的作曲家，所以飞机也绘制有乐谱符号。
装备简介
原型介绍
伊尔-2（俄文：Илью́шин Ил-2)，第二次世界大战时期苏联的主力攻击机，同时也是航空史上单产量最大的军用飞机及继塞斯纳C-172之后的产量第二大的有人驾驶飞机。根据统计各型号的伊尔-2攻击机共制造了36183架。
伊尔-2是一种单发、经典布局的下单翼混合结构飞机，采用可收放式双柱起落架和尾轮。动力装置为一台V型水冷活塞式汽油发动机，配变距螺旋桨。早期生产阶段为单座型，后改为双座型。
伊尔-2的设计注重防护性能，机身前部为可拆卸的装甲壳体，并且设有供使用维护的装甲舱口，内部安装发动机组、飞行员座舱和油箱。装甲壳体完全纳入飞机的受力体系，承受来自发动机、机翼和机身后段的所有载荷。装甲壳体采用均质装甲钢板AB-1制造，厚度为4至6毫米不等。装甲部件总重为780公斤。
伊尔-2存在许多不同型号，不同批次之间设计也略有不同。
伊尔-2基本型：单座量产型攻击机，配备AM-38发动机，1940年12月29日首飞，首次列装于1941年5月。由于没有自卫机枪，该机型在战斗中遭遇了较大损失。部分航空部队通过战场改造，将单座伊尔-2改装为双座型。另一些部队中，飞行员则在尾部安装了假机枪：在座舱开口处安装一个朝向后方的机枪模型，仅凭外观威慑德军战斗机飞行员，使其不敢从尾部发动攻击。
伊尔-2双座型：在座舱后部添加了机枪手位置的量产型号，飞行员与射击手之间可以通过三色信号灯和СПУ-2通话器联络。1942年10月30日于斯大林格勒附近首次参战。由于机枪手座舱的加入，最大载弹量从600千克降低至400千克，在实际战斗中，往往处在编队边缘位置提供防御。
伊尔-2（АМ-38F）：也被称为伊尔-2M，动力为升级为AM-38F发动机，自1943年初开始交付前线部队。该改进型允许发动机使用更易获取的低辛烷值燃油。同时安装了新型旋转炮塔，使得自卫机枪手的射界扩大。自1943年1月起，双座型伊尔-2（АМ-38F）投入大批量生产，自2月1日起，所有主要伊尔-2的生产工厂全部转产该型号。游戏内的伊尔-2也是该型号。
伊尔-2 М-82：试验型攻击机，配备М-82气冷发动机，起飞功率1675马力。1941年7月16日德军占领斯摩棱斯克后，莫斯科面临失守威胁，生产米库林АМ-38发动机的工厂被迫疏散至乌拉尔，导致АМ-38可能出现短缺。自1942年5月起，OKB-19设计的М-82发动机进入量产，促使伊留申设计局开始研制安装新型发动机的伊尔-2改型。相比于使用AM-38的伊尔-2，伊尔-2 М-82发动机安装位置略低，且因为需要风冷的缘故，发动机未设装甲防护，但座舱和机枪手位置仍然设计了装甲。该机配备新型带锥形整流罩的螺旋桨，油箱容量增至724升，性能上伊尔-2 М-82略逊于原版伊尔-2。由于1942年年底确认АМ-38发动机不会出现预期中的短缺，风冷型的伊尔-2设计取消，该机型未进入量产。原本该机型计划被命名为伊尔-4，项目取消后该命名被转移给双发中型轰炸机使用。
伊尔-2 NS-37：也被称为伊尔-2 Type 3M。基于双座伊尔-2设计，在机翼下保形机炮舱内安装37mm努德尔曼-苏拉诺夫NS-37机炮，以取代原来的20/23毫米机炮。该型号计划被作为反坦克攻击机，首次在库尔斯克战役中使用，但实战表现未达到预期。该机型共生产约3500架，由于搭载了更重的机炮，伊尔-2 NS-37的炸弹载荷从600公斤减少至200公斤。
伊尔-2 NS-45：试验型伊尔-2方案，类似伊尔-2 NS-37，将机炮更换为45mm努德尔曼-苏拉诺夫NS-45机炮。由于后坐力过大，对小尺寸目标射击效果不佳，故没有得到量产。
伊尔-2 KSS（"箭头"翼）：也被称为伊尔-2M3，1944年开始，随着苏联获得更多硬铝，部分伊尔-2采用了全金属机翼外翼段。同时，为了抵消增加自卫机枪手导致的重心后移，设计将外翼段前缘后掠角改为15°，使双座伊尔-2的操纵性恢复到单座型的水平。金属油箱改用纤维自封油箱，大多数小弹孔可在一定时间后被专用防护涂料自行封堵。截至1944年底，第18、1和30工厂共向空军部队交付了7377架经过改进的、带有金属后掠翼的伊尔-2强击机，但第1航空工厂同时仍生产木制机翼的伊尔-2。
伊尔-2T：为海军研制的鱼雷轰炸机型号，拆除VYa-23机炮以减轻重量，可携带一枚最小的苏联鱼雷45-36АН。尽管据黑海舰队第23独立强击航空团的一位前航空机械师的回忆，该团一个中队曾装备有三架伊尔-2Т，且于1944年执行过战斗任务。但更多证据表明该方案仅为设计案，无制造和使用记录。不过依然有大量航模设计以及游戏中出现了此型号。
伊尔-2U：由双座伊尔-2改造而来的教练-训练型，后座射击手位置改为教官座，配备操纵装置，同时移除了原本的20/23mm机炮。
伊尔-2I：战斗轰炸机型号，拆除机枪以及部分炸弹和火箭弹挂架，仅保留23mm机炮和可以挂载两枚250公斤炸弹的挂架，使得飞机减重760公斤。这个方案是根据实战中存在的，部分伊尔-2的空战战例而出现的战斗机设计。但由于速度依然较慢，被认为只适合拦截德军老旧的慢速飞机。因此没有量产，仅制造了少量原型机。
在战后，伊留申设计局在伊尔-2的基础上改良设计了伊尔-10攻击机，除了加大引擎和全金属化外，伊尔-10进一步改进了座舱，在驾驶员舱盖后部和机枪手舱盖前面加装装甲并将两者隔开，并且为机枪手配备更强大的20毫米机炮作为自卫武器。
带有厚重装甲防护也成为了伊尔-2最显著的特征，和同时代的攻击机不同，伊尔-2的装甲同时构成飞机承力结构的一部分，飞机变得非常坚固，而又不至于使飞机增重太多。可以经受小口径枪弹、炮弹破片、榴散弹的直接命中，飞行员可以在目标区域上空从容地对目标进行多次攻击。在战时有许多伊尔-2曾多在次受击的情况下依然成功返回机场，在德国空军之中也获得了“水泥飞机”这样的称号。由于其在苏德战场上巨大的贡献和牺牲，斯大林曾经把本机比喻为如红军的面包和空气般不可或缺。
技术参数
- 乘员：1/2人
- 机长：11.65米
- 翼展：14.6米
- 停机状态垂尾高度：2.95米
- 飞行状态高度：4.16米
- 机翼面积：38.5平方米
- 空重：4360公斤
- 使用重量：6160公斤
- 最大起飞重量：6380公斤
- 最大载油量（不带副油箱）：730升（550公斤）
- 最大载油量（带副油箱）：1030升（756公斤）
- 起落架轮距：3.5米
动力装置
- 发动机：1 × 液冷V型12缸，型号 AM-38F
- 排量：46.66升
- 压缩比：6±0.1
- 发动机干重：880±2% 公斤
- 起飞功率（2350转/分）：1700-2% 马力
- 标称功率（2050转/分）：1500-2% 马力
- 使用功率（2050转/分）：1350-2% 马力
- 螺旋桨型号：AB-5Л-158，直径：3.5米
- 发动机至螺旋桨减速比：0.732
- 发动机燃油：4B-78、B-95含铅汽油
- 发动机滑油：MC、MK-B、M3C（81升）
飞行性能
- 最大速度：414公里/小时
- 俯冲最大允许速度 ：570公里/小时
- 巡航速度：320—350公里/小时
- 最佳（经济）速度（高度2000米）：260—275公里/小时
- 无挂载最大航程：720公里
- 最大起飞重量且满载300公斤炸弹、巡航状态航程：650—685公里
- 起飞滑跑距离（挂载400公斤炸弹）：335米
- 爬升率：10.4米/秒
- 实用升限：5500米
- 翼载荷：160公斤/平方米
- 推重比：0.21千瓦/公斤
武器
- 枪炮武器：
- 2 × 23毫米 VЯ-23机炮，每门备弹150发
- 2 × 7.62毫米 ШКАС机枪，每挺备弹750发
- 1 × 12.7毫米 УБТ机枪（尾部座舱），备弹150发
- 炸弹载荷：
- 双座型标准载弹量 — 300公斤
- 单座型标准载弹量 — 400公斤
- 过载方案— 最大600公斤
- 火箭武器：
- 4枚 PC-82或 PC-132 火箭弹
- 特种武器：
- 两个 ВАП-250 布撒装置
飞行员相关
瓦西里·鲍里索维奇·叶梅利亚年科，于1912年出生在尼古拉耶夫斯卡亚镇。少年时期，他热衷体育和音乐，读完中学后，进入莫斯科音乐学院的工农速成班学习。
1932年，苏联全国掀起“共青团员上飞机”的号召。于是瓦西里，考入了奥索阿维亚欣姆萨拉托夫飞行员学校，并且于1933年毕业。随后被派往莫斯科中央飞行教官学校学习，并且于1934年毕业。之后先后在纳尔奇克、切尔尼戈夫、尼古拉耶夫等航空俱乐部工作。
1941年6月加入了苏联红军，在博布鲁伊斯克附近，作为第4强击航空团的一员开始战斗生涯，该团也是苏联空军中第一个在1941年装备当时最新型装甲强击机伊尔-2的部队。由于飞行人员训练不足以及新型强击机战斗运用战术过于简单（采用浅俯冲攻击地面目标，导致攻击机暴露在敌方高射炮的密集火力下），航空团遭受了巨大的损失。仅在最初三天的战斗中，第4强击航空团就损失了20名飞行员（到战争结束时，该团战斗损失超过200人）。经过一个半月的激战，该团撤回后方整补，随后被派往南方方面军。
1942年3月，第4强击航空团改称为第7近卫强击航空团。在塔曼半岛战斗期间，瓦西里·叶梅利亚年科为航空团谱写了一首团歌，曲子是他根据自己在工农速成班时的一首习作改编的。这首曲子的开头几个小节也被绘制在了瓦西里·叶梅利亚年科的伊尔-2攻击机上，成为了他的个人识别标志之一（游戏内图片不知道为什么不展示飞机的左侧而是展示了右侧，导致音符看不到了）。他虽然没有成为音乐家，但在战争期间也没有与音乐分离：他弹奏巴拉莱卡琴和钢琴，他的飞机也被人们称为“音乐强击机”。
截至1943年8月，瓦西里·叶梅利亚年科作为第7近卫强击航空兵团（第230强击航空兵师，第4航空军，北高加索方面军）的领航员，驾驶伊尔-2M飞机执行出击任务88次，其所在航空团摧毁数十辆坦克及其他装备，在敌方机场击毁敌机23架。他本人在空战中个人击落敌机2架，三次被击落。战火将瓦西里·鲍里索维奇抛到了许多地方，但故乡尼古拉耶夫卡始终在他心中。1943年，当他飞越故乡上空时，从飞机上投下了一面三角旗，被孩子们拾到后转交给了他的亲人。
1943年底，瓦西里·叶梅利亚年科被任命为第230强击航空兵师飞行技术督察。随编队执行战斗任务，返回后进行飞行讲评，将丰富的战斗经验传授给年轻飞行员。
根据苏联最高苏维埃主席团1944年4月13日法令，因在抗击德国法西斯侵略者的前线出色完成指挥部的战斗任务，并同时表现出勇气和英雄主义，近卫军上尉瓦西里·鲍里索维奇·叶梅利亚年科被授予苏联英雄称号，并获颁“金星”奖章（编号3511）。此外，他还获得以下勋章：一级卫国战争勋章、二级卫国战争勋章、列宁勋章、红旗勋章、两枚红星勋章、“荣誉徽章”勋章。
1944年他被派往空军学院学习，以金质奖章毕业。战后，在伏龙芝军事学院航空战术教研室任教。
自1973年起，瓦西里·叶梅利亚年科转入预备役，后作为军事学副博士退役。苏联作家协会会员，著有《严峻的军用天空》《空中之路》《空中桥梁——黑暗中的拯救》《伊尔-2攻击》等书。他获得了尼古拉耶夫斯克市荣誉市民称号，也曾多次回到自己毕业的学校，并被载入学校荣誉簿。
2008年2月24日，瓦西里·叶梅利亚年科逝世，安葬于莫斯科米京斯基公墓（第95区）。
游戏相关
由于高额的攻击威力加成，是目前最适配10581工程的舰载机之一，日常刷9-3比较多的话也适合用于85工程。
参考资料
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-2
https://soh1-nik.ucoz.ru/index/biografija_v_b_emeljanenko/0-139