NC.1071攻击机：修订间差异
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1943年，正在流亡的自由法国海军仍然有在研究航空母舰，即标排14000t，航速25节的PA25方案；以及与其升降机配套的舰载机。其中海军给出的攻击机指标是：重10t，最大航程3000km，可以执行打击、反潜、侦察等任务。法国中央航空公司的NC.1070方案，以及北方航空公司的[[NORD1500攻击机|“诺克莱尔”方案]]均被纳入考虑。然而碍于大战影响，直到战争结束后的1946年，这些计划才开始推进。海军为两型飞机各购买了3架原型机，竞标胜出者则可获得海军105架的订单，并装备到标排15700t，航速32节的PA28方案航空母舰上。 | |||
NC.1070的外形非常特别，机身与两侧的发动机形成三个粗短的圆柱体，以机翼连接；发动机后部延伸出支架，支架上方伸出两片尾翼，尾翼上方又有一条横梁连接。机身前端为一个玻璃化的座舱，作为投弹手的观察窗，机身前部上方则是常规的驾驶舱，而尾部则是一个炮塔以及机炮手座舱。机翼可发动机外侧向上折叠。 | NC.1070的外形非常特别，机身与两侧的发动机形成三个粗短的圆柱体，以机翼连接；发动机后部延伸出支架，支架上方伸出两片尾翼，尾翼上方又有一条横梁连接。机身前端为一个玻璃化的座舱，作为投弹手的观察窗，机身前部上方则是常规的驾驶舱，而尾部则是一个炮塔以及机炮手座舱。机翼可发动机外侧向上折叠。 | ||
NC. | NC.1070装备两台1600马力的“土地神”（Gnome-Rhône）14R-24/25引擎，武器方面则是两门30mm翼炮，以及后炮塔的两门20mm机炮。 | ||
NC.1070于1947年5月试飞，试飞员评价飞机操控性良好，但是发动机性能令人失望。NC.1070只制造了2架原型机，后来其中一架在1948年的试飞中损毁。 | NC.1070于1947年5月试飞，试飞员评价飞机操控性良好，但是发动机性能令人失望。NC.1070只制造了2架原型机，后来其中一架在1948年的试飞中损毁。 | ||
由于孱弱的发动机性能，海军对NC.1070没有什么信心，而中央航空则加紧对第二架原型机进行喷气化改造。1947年10月，飞机换装了两台罗- | 由于孱弱的发动机性能，海军对NC.1070没有什么信心，而中央航空则加紧对第二架原型机进行喷气化改造。1947年10月，飞机换装了两台罗-罗公司的“尼恩”（Nene）101喷气式发动机，功率22.3kN。换装后的飞机被称为NC.1071，相比之前还简化了起落架结构，并去除了机尾炮塔的机枪，改为观察哨。 | ||
1949年，NC.1071在高速试飞中，发动机支架与尾翼连接处出现变形。虽然中央航空后来还设计了战斗机改型NC.1072，但军方彻底失去了耐心，NC.1070项目也就此中止。 | |||
===性能参数（NC.1071）=== | ===性能参数（NC.1071）=== | ||
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*翼面积：50.00m<sup>2</sup> | *翼面积：50.00m<sup>2</sup> | ||
*空重：7980kg | *空重：7980kg | ||
* | *最大起飞重量：13750kg | ||
*作战航程：1000km | *作战航程：1000km | ||
*实用升限：13000m | *实用升限：13000m | ||