Br.960：修订间差异

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1947年11月12日，法国海军航空部公开招标，需要一种能进行反舰作战、近距离空中支援、全天候攻击甚至反潜作战的多用途攻击机，用于取海军的[[F4U-7]]攻击机。新型攻击机需要超过四个小时的续航时间，并且飞行速度范围为300-700km/h，着陆速度必须低于155km/h，并且机组人员有装甲保护。布雷盖、北方航空和南方航空都参与了竞标，北航的[[NORD1500攻击机|1510方案]]和南航的[[NC.1071攻击机|NC.1071方案]]均为双发构型，而布雷盖的方案则使用了当时少见的涡喷-涡桨混合动力，获得了2架原型机的订单。

布雷盖公司的方案型号为'''Br.960'''，昵称为“秃鹫”（Vultur）。Br.960最大的特点在于其动力系统，将一部西德利公司的“曼巴”涡桨发动机，与一部罗-罗公司的“尼恩”涡喷发动机结合在一起，由翼根处的进气口进气。涡桨发动机具有良好的起降性能与更低的巡航油耗，而涡喷发动机则赋予了机体优秀的极速。在机身射击方面，Br.960是一种低单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架；主翼面为具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠；尾翼同样为16°的后掠翼；机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱；座舱为并列双座，并带有装甲保护，乘员为驾驶员和武器官。Br.960在机身下方有一个1000kg级的挂点，还可以安装机载预警雷达，而每侧机翼上还有4个大型火箭弹挂点。

布雷盖公司的方案型号为'''Br.960'''，昵称为“秃鹫”（Vultur）。Br.960最大的特点在于其动力系统，将一部西德利公司的“曼巴”涡桨发动机，与一部罗-罗公司的“尼恩”涡喷发动机结合在一起，由翼根处的进气口进气。涡桨发动机具有良好的起降性能与更低的巡航油耗，而涡喷发动机则赋予了机体优秀的极速。在机身射击方面，Br.960是一种低单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架；主翼面为具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠；尾翼上反16度；机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱；座舱为并列双座，并带有装甲保护，乘员为驾驶员和武器官。Br.960在机身下方有一个1000kg级的挂点，还可以安装机载预警雷达，而每侧机翼上还有4个大型火箭弹挂点。

Br.960的01号原型机在1951年8月4日首飞，使用的是“曼巴I”和“尼恩101”发动机，不过试飞结果却不令人满意，在涡喷发动机不工作时，飞机无法满载巡航。02号原型机针对动力不足的问题做了改进，换用“曼巴III”和“尼恩104”发动机，于1952年9月15日首飞。不同于性能较差的01号原型机，02号原型机的性能满足了海军所有的要求。1953年初，进一步为航母运作而改进的02号原型机在英国范保罗机场（皇家飞机研究院）中展示了优秀的的弹射和着陆质量。

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==外部链接与注释==

http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/12359.htm

https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/breguet-br-960-vultur-br-965-epaulard/