Br.960：修订间差异

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 布雷盖公司的方案型号为'''Br.960'''，昵称为“秃鹫”（Vultur）。Br.960最大的特点在于其动力系统，将一部西德利公司的“曼巴”涡桨发动机，与一部罗-罗公司的“尼恩”涡喷发动机结合在一起，由翼根处的进气口进气。涡桨发动机具有良好的起降性能与更低的巡航油耗，而涡喷发动机则赋予了机体优秀的极速。在机身射击方面，Br.960是一种低单翼飞机，具有椭圆形的硬壳式机身和前三点起落架；主翼面为具有后掠前缘和直后缘，使用液压机构垂直折叠；尾翼同样为16°的后掠翼；机身的自密封油箱600升，两个翼尖各有一个350升自密封油箱；座舱为并列双座，并带有装甲保护，乘员为驾驶员和武器官。Br.960在机身下方有一个1000kg级的挂点，还可以安装机载预警雷达，而每侧机翼上还有4个大型火箭弹挂点。
-Br.960的01号原型机在1951年8月4日首飞，使用的是“曼巴I”和“尼恩101”发动机，不过试飞结果却不令人满意，在涡喷发动机不工作时，飞机无法满载巡航。02号原型机针对动力不足的问题做了改进，换用“曼巴III”和“尼恩104”发动机，于1952年9月15日首飞。不同于性能较差的01号原型机，02号原型机的性能满足了海军所有的要求。1953年初，进一步为航母运作而改进的03号原型机在英国范保罗机场（皇家飞机研究院）中展示了优秀的的弹射和着陆质量。
+Br.960的01号原型机在1951年8月4日首飞，使用的是“曼巴I”和“尼恩101”发动机，不过试飞结果却不令人满意，在涡喷发动机不工作时，飞机无法满载巡航。02号原型机针对动力不足的问题做了改进，换用“曼巴III”和“尼恩104”发动机，于1952年9月15日首飞。不同于性能较差的01号原型机，02号原型机的性能满足了海军所有的要求。1953年初，进一步为航母运作而改进的02号原型机在英国范保罗机场（皇家飞机研究院）中展示了优秀的的弹射和着陆质量。
 不过此时法国海军却改变了主意，涡喷-涡桨混合动力系统被指出容易受到海浪飞溅的影响，在超低空环境下稳定性不佳，并且涡喷发动机技术已经逐渐成熟，混合动力系统由于重量较大也逐渐落伍。更重要的是，海军参谋部已明确要求，不再需要一种空投鱼雷和近距离空中支援的攻击机，而是需要一种主要功能为反潜作战的反潜机。Br.960项目就此中止，01号原型机随后被改造为环流控制翼试验机。