D.790:修订间差异
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1936年6月15日,法国空军部要求一款拥有不错爬升率且用20mm轴炮的快速现代的战斗机。埃米尔·德瓦蒂纳的公司在9月就回应这项要求并开始了新飞机的设计。 | |||
当时的要求是最大速度4000米海平面500千米每小时,爬升至8000米耗时小于15分钟,起飞降落距离不超过400米。武器两门7.5毫米机枪和一或两门20毫米HS.9机炮。 | |||
德瓦蒂纳先前的设计D.513被M.S.406击败,因而他改进了设计并使用了当时可用的动力最强的引擎,890马力的西斯帕诺-苏扎(字面意思“西班牙-瑞士”)12Y-21液冷引擎。由于法国空军部有提升了要求,第一个设计被拒绝,因而公司继续研发,就有了D.520。 | |||
经过一系列的努力,D.520在1938年10月2日首飞,但试飞的速度只能达到480千米每小时,更糟糕的是引擎温度过高。因此这飞机继续进行改进,最终使得飞机的速度达到了530千米每小时。到了1939年,后来的原型机(采用12Y-31引擎)最大速度更是达到了550千米每小时,而且能够在12分53秒到达8000米高度。随后飞机开始了生产。 | |||
但第一批量产机却因最大速度和冷却问题而没能通过接收测试。因而还需继续改进,直到1940年4月才能够说“准备投入战斗”。1940年4月和5月,作战部队接收了34架D.520。 | |||
1940年4月间,一架德国最新型的Bf109E-3战斗机迫降在法国境内。法国空军在4月21日进行试飞,将D.520和敌方这种最优秀的战斗机进行了直接的对比。相比之下,D.520的飞行速度慢了32千米每小时,但是机动性明显强于对手。在所有法国战斗机中,只有D.520和尚未生产出来的VG.33能够和BF109E匹敌。而且同法国MS.406战斗机相比,D.520的火力也强的多。 | |||
2017年4月30日 (日) 13:34的版本
游戏数据[编辑 | 编辑源代码]
D.790 | ||||||||||
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铝耗4
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编号 | 256 | 类型 | 战斗机 | |||||||
火力 | 对空 | +6 (+15) |
索敌 | |||||||
装甲 | 对潜 | 幸运 | ||||||||
命中 | 鱼雷 | 射程 | ||||||||
回避 | 轰炸 | |||||||||
可装备舰种 | ||||||||||
废弃 资源 |
1 1 2 2 |
开发 时间 |
不可开发 | |||||||
舰娘 自带 |
贝亚恩、霞飞自带 | |||||||||
其他获 得方式 |
游戏中的说明[编辑源代码]
D.790战斗机是法国D.520战斗机的舰载版本,D.520战斗机是法国战争早期的主力战斗机,具备和BF109对抗的能力。D.790采用一台液冷发动机,武器为一门20毫米轴炮加2挺7.5毫米翼枪。
装备简介[编辑 | 编辑源代码]
D.790是D.520的舰载机版本,但并没有一架生产出来。
D.520[编辑 | 编辑源代码]
1936年6月15日,法国空军部要求一款拥有不错爬升率且用20mm轴炮的快速现代的战斗机。埃米尔·德瓦蒂纳的公司在9月就回应这项要求并开始了新飞机的设计。
当时的要求是最大速度4000米海平面500千米每小时,爬升至8000米耗时小于15分钟,起飞降落距离不超过400米。武器两门7.5毫米机枪和一或两门20毫米HS.9机炮。
德瓦蒂纳先前的设计D.513被M.S.406击败,因而他改进了设计并使用了当时可用的动力最强的引擎,890马力的西斯帕诺-苏扎(字面意思“西班牙-瑞士”)12Y-21液冷引擎。由于法国空军部有提升了要求,第一个设计被拒绝,因而公司继续研发,就有了D.520。
经过一系列的努力,D.520在1938年10月2日首飞,但试飞的速度只能达到480千米每小时,更糟糕的是引擎温度过高。因此这飞机继续进行改进,最终使得飞机的速度达到了530千米每小时。到了1939年,后来的原型机(采用12Y-31引擎)最大速度更是达到了550千米每小时,而且能够在12分53秒到达8000米高度。随后飞机开始了生产。
但第一批量产机却因最大速度和冷却问题而没能通过接收测试。因而还需继续改进,直到1940年4月才能够说“准备投入战斗”。1940年4月和5月,作战部队接收了34架D.520。
1940年4月间,一架德国最新型的Bf109E-3战斗机迫降在法国境内。法国空军在4月21日进行试飞,将D.520和敌方这种最优秀的战斗机进行了直接的对比。相比之下,D.520的飞行速度慢了32千米每小时,但是机动性明显强于对手。在所有法国战斗机中,只有D.520和尚未生产出来的VG.33能够和BF109E匹敌。而且同法国MS.406战斗机相比,D.520的火力也强的多。