D.790：修订间差异

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 但第一批量产机却因最大速度和冷却问题而没能通过接收测试。因而还需继续改进，直到1940年4月才能够说“准备投入战斗”。1940年4月和5月，作战部队接收了34架D.520。
-年4月间，一架德国最新型的Bf109E-3战斗机迫降在法国境内。法国空军在4月21日进行试飞，将D.520和敌方这种最优秀的战斗机进行了直接的对比。相比之下，D.520的飞行速度慢了32千米每小时，但是机动性明显强于对手。在所有法国战斗机中，只有D.520和尚未生产出来的VG.33能够和BF109E匹敌。而且同法国MS.406战斗机相比，D.520的火力也强的多。
+年4月间，一架德国最新型的Bf109E-3战斗机迫降在法国境内。法国空军在4月21日进行试飞，将D.520和敌方这种最优秀的战斗机进行了直接的对比。相比之下，D.520的飞行速度慢了32千米每小时，但是机动性明显强于对手。
+到了1940年5月10日，228架D.520被生产出来，但法国空军只接收了75架，其他的被打回修改。在法国战役期间，D.520在与轴心国空军对抗的过程中取得了一定战果。
+而随着停战协议的生效，当时生产出的D.520有不少逃出了维希法国的控制。后来维希法国在德国停战委员会的准许下生产了550架D.520；至1942年11月，总共制造出349架。
+此后，维希法国空军的D.520战斗机和过去的盟友（英美）还展开多次空战，包括在1941年的叙利亚战斗和1942年11月盟军登陆北非的“火炬”战役。
+火炬战役后，法国北非殖民地宣布加入自由法国。此后德国占领了维希法国控制区并缴获了1876架各型飞机，其中D.520则是被分配到德国、意大利和保加利亚进行使用。
+随着法国的解放，D.520也重新落到了法国军队手里，它们大多执行对地攻击任务。到二战结束时，法国境内大约只剩下10架D.520还能保持飞行能力。
+战后该飞机主要承担训练任务。最后一架D.520于1953年9月3日退役。
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