VG.90战斗机：修订间差异

第一个原型的设计工作于1946年10月开始，十五个月后开始建造。原型机于1949 年5月完成，次月在梅伦-维拉罗什机场开始地面测试，因为进气管道和副翼的问题直到9月27日才进行首飞。在第三次试飞中，俯冲制动器单边伸出，必须修改其形状以防止再次发生这种情况。{{黑幕|记住这个“小”问题}}好在后续飞行顺利，原型机飞往奥尔日河畔布雷蒂尼，由法国飞行测试中心的试飞员进行评估，1950年5月10日。初步评估是很好的，尽管飞行员抱怨着陆时前方能见度很差，很难防止后机身撞到地面。在此期间，飞机达到了在5,000到,6,000 米（16,404 到 19,685 英尺）之间0.845马赫的速度，'''这是当时法国飞机达到的最高速度。'''5月25日，飞行员皮埃尔·德克罗高速飞行时失控遇难，随后机身碎片脱落，导致飞机翻滚了七次，然后坠入地面。飞行数据仪器记录了大约15次剧烈振荡。坠机调查得出结论，俯冲制动器再次自发打开，高速导致它们被撕裂，撞击尾翼并使飞机失控。{{黑幕|今日乳髪×2，浪漫的髪国人并没有重视之前的改进工作从而导致这次灾难}}  

第三架原型机旨在按照量产标准制造，作为第一架命名为VG.91。由于VG.90被发现动力不足，飞机将配备更大的27.9 千牛 (6300磅) SNECMA Atar101C 发动机。它还将配备更薄的机翼并安装计划的武器。在第二次坠机事故后，所有进一步的工作都被取消，法国海军最终选择了英国德哈维兰[[海毒牙|海毒牙]]的许可制造版本来满足法国海航的要求。{{黑幕|今日乳髪×3，可怜的髪国人最终还是选择了英国佬的飞机}}这架不完整的飞机在莫达内的全尺寸风洞中进行了测试，以发现颤振的原因。{{黑幕|今日乳髪×5，最开始提到震颤的问题依然没解决}}多年后，它在卡佐空军基地的废品场被发现，因无法修复于1978年7月报废。