军旗IV攻击机：修订间差异
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1953年，朝鲜战争结束，喷气式飞机在战场上大放异彩。北约驻欧洲司令部此时也开始谋划更新各国的战机，提出了NBMR-1标准，以苏联入侵东欧为想定情景，招标一种依托简易机场能够迅速起飞，对山区纵深目标进行打击，并有一定制空能力的轻型战术打击战斗机（LWTSF）。欧洲多个设计局拿出了自己的方案，其中也包括法国的达索公司。 | 1953年，朝鲜战争结束，喷气式飞机在战场上大放异彩。北约驻欧洲司令部此时也开始谋划更新各国的战机，提出了NBMR-1标准，以苏联入侵东欧为想定情景，招标一种依托简易机场能够迅速起飞，对山区纵深目标进行打击，并有一定制空能力的轻型战术打击战斗机（LWTSF）。欧洲多个设计局拿出了自己的方案，其中也包括法国的达索公司。 | ||
达索公司以准备外销的神秘（Mystère）系列战斗机的最新改型，神秘XX（即之后的超神秘B1）为蓝本，拿出了军旗（Étendard）系列打击战斗机方案，共有3个子方案。军旗II是一架有45度后掠翼的战斗机，使用2台透博梅卡公司的“加比佐”涡喷发动机；军旗IV与军旗II构型类似，但比前者的体型小约15%，发动机也换用单台斯奈克玛公司的“阿塔”涡喷发动机；而军旗VI则与军旗IV大同小异，只是为了响应北约招标的“国际化”水平而换用英国布里斯托尔公司的“奥菲斯”发动机。 | |||
军旗II在1956年7月23日试飞，但试飞结果令人失望，飞机爬升率不足，即使俯冲时也未能超音速，很快中止了计划。军旗IV于次日7月24日试飞，结果显示其性能优异；然而作为一架全国产飞机，要赢得竞标还是希望渺茫的，需要寄希望于接下来的军旗VI，即使阿塔发动机的性能比奥菲斯发动机更强。军旗VI在1957年3月15日试飞，性能也十分不错，一路杀到竞标的二选一决赛；然而，与军旗VI竞争的是更加优秀的菲亚特G.91，军旗VI败下阵来，没有被北约选中。 | 军旗II在1956年7月23日试飞，但试飞结果令人失望，飞机爬升率不足，即使俯冲时也未能超音速，很快中止了计划。军旗IV于次日7月24日试飞，结果显示其性能优异；然而作为一架全国产飞机，要赢得竞标还是希望渺茫的，需要寄希望于接下来的军旗VI，即使阿塔发动机的性能比奥菲斯发动机更强。军旗VI在1957年3月15日试飞，性能也十分不错，一路杀到竞标的二选一决赛；然而，与军旗VI竞争的是更加优秀的菲亚特G.91，军旗VI败下阵来，没有被北约选中。 | ||