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SBD(百思特机)：修订间差异
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===早期生涯（1928-1941）=== | ===早期生涯（1928-1941）=== | ||
他在1928年进入美国海军军官学校，1932年毕业。随后他在里士满号轻巡洋舰（CL-9）上服役了两年。1934年他到了佛罗里达州彭萨科拉的海航站，成为了海航学生。他在1935年12月完成飞行训练，到了[[列克星敦]]号上的第二歼击中队（VF-2B），飞的是格鲁曼F2F。1938年6月，他得到了两个选择，一个是加入在夏威夷或巴拿马的巡逻中队，另一个是成为在彭萨科拉的飞行教员。他选择了彭萨科拉并到了第五训练中队，主要是训练舰载航空兵、飞行特技、空战和空中射击、俯冲轰炸、鱼雷投放、编队飞行和仪表飞行。随着仪表飞行成为了强制条件，贝斯特也需要训练飞行教员。 | |||
1940年5月31日，他收到了加入[[企业]]的VB-6的命令。在到了加州北岛海航站的时候，6月10日他被指命为VB- | 1940年5月31日，他收到了加入[[企业]]的VB-6的命令。在到了加州北岛海航站的时候，6月10日他被指命为VB-6的飞行军官（作战军官）。直到1942年早期，他已经晋升为副中队长，最终成为了VB-6中队长。 | ||
1940年VB-6使用的是诺斯罗普BT-1俯冲轰炸机，1941年末换为道格拉斯SBD-2“无畏”。1942年春又换成了SBD-3，这种飞机采用了大功率引擎、装甲、自封油箱和更强的武器。 | 1940年VB-6使用的是诺斯罗普BT-1俯冲轰炸机，1941年末换为道格拉斯SBD-2“无畏”。1942年春又换成了SBD-3，这种飞机采用了大功率引擎、装甲、自封油箱和更强的武器。 | ||
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1942年2月24日贝斯特参加了企业号航空大队对威克岛空袭，3月4日攻击了马卡斯岛。在这之后企业号返回珍珠港并随[[大黄蜂]]号参加在4月中的“杜立特空袭”。此后两艘航母迅速向南，但没法参加珊瑚海海战。这两艘航母和[[约克城]]号随后被召唤准备反击日军对中途岛的袭击。企业和大黄蜂在5月28日离开珍珠港，而大修的约克城2天后也出发。她们都参加了发生在6月4日到6日的被后世称为“中途岛海战”的航母大战。 | 1942年2月24日贝斯特参加了企业号航空大队对威克岛空袭，3月4日攻击了马卡斯岛。在这之后企业号返回珍珠港并随[[大黄蜂]]号参加在4月中的“杜立特空袭”。此后两艘航母迅速向南，但没法参加珊瑚海海战。这两艘航母和[[约克城]]号随后被召唤准备反击日军对中途岛的袭击。企业和大黄蜂在5月28日离开珍珠港，而大修的约克城2天后也出发。她们都参加了发生在6月4日到6日的被后世称为“中途岛海战”的航母大战。 | ||
在中途岛的PBY在1942年6月4日得到接触报告后，企业开始在7点06分起飞飞行大队。指挥官是大队长[[SBD(麦克拉斯基队)|麦克拉斯基]]，其中有14架来自VT-6的TBD-1“蹂躏者”鱼雷轰炸机，34架来自VB-6、飞行大队指挥部和VS-6的SBD，还有10架来自VF-6的F4F-4。然而这些中队很快分散并分开到达日军，只有俯冲轰炸机保持队型并在9点55分到达敌军。约10点22分企业号俯冲轰炸机开始攻击2架日军航母，分别是[[加贺]]和[[赤城]]。 | |||
此时攻击非常混乱，所有34架“无畏”都往加贺攻击，没人攻击赤城。显然，根据俯冲轰炸的教义，麦克拉斯基应该带领先头部队（VS-6）攻击比较远的目标（此处特指赤城），让殿后的SBD中队（此战中为贝斯特的VB- | 此时攻击非常混乱，所有34架“无畏”都往加贺攻击，没人攻击赤城。显然，根据俯冲轰炸的教义，麦克拉斯基应该带领先头部队（VS-6）攻击比较远的目标（此处特指赤城），让殿后的SBD中队（此战中为贝斯特的VB-6）攻击第1艘航母（此处特指加贺），三架隶属于飞行大队指挥部的SBD应该最后才攻击，因为这三架飞机有照相枪以评估对敌损害。然而，由于麦克拉斯基是战斗机飞行员出身，不熟悉俯冲轰炸的程序。结果他就先往加贺号俯冲，随后就是VS-6；而贝斯特的VB-6根据教义，也攻击加贺。<ref>Robert J. Cressman: A Glorious Page in our History. The Battle of Midway 4-June 6, 1942. Pictoral Histories Publishing Co., Missoula 1990, pp. 101-102. ISBN 0-929521-40-4</ref>这时候，贝斯特上尉意识到没人攻击旁边的赤城号，极力想通过电台召集起自己的部下：“一小队，二小队，跟着我到这边来。别放跑了这艘航母。”最终只有他和他的两个僚机驾驶员离队轰炸了赤城号。<ref>《航母舰队司令》，339页</ref><ref>需要指出的是，根据VB-6作战报告，当时由于VB-6数架飞机的氧气供应出现了问题，该中队从20000英尺降到了15000英尺。由于VB-6本该向加贺号攻击，因而在上方的麦克拉斯基向加贺号俯冲的时候，整个VB-6是挡住上面要俯冲的飞机的。</ref> | ||
10点26分，贝斯特带领的三架SBD攻击赤城。由埃德温·约翰·克勒格尔中尉投放第一枚炸弹没有命中。由弗雷德里克·托马斯·韦伯少尉投放的第二枚炸弹而是在舰艉附近进入水中。冲击波损伤了赤城号的船舵。而贝斯特本人投放的第三枚炸弹则是穿透飞行甲板并在上机库爆炸，中间就是停在那里的18架九七舰攻。那枚炸弹最终直接终结了赤城号。接下来他也参加了对飞龙号的攻击，四枚命中中可能有一枚归到贝斯特头上；该次攻击中韦伯的座机被击落。新近的说法称1942年6月4日贝斯特座机的自卫机枪手詹姆斯·弗朗西斯·穆雷“看到他们炸弹的闪光透过烟雾而闪现，命中舰岛前方的船体中部。相信贝斯特是第一位一天内成功命中两艘航母的美国飞行员。”在该战后贝斯特获得海军十字勋章和优异飞行十字勋章。由于其独特的功劳，托马斯·摩尔上将和比尔·豪泽中将在2001年贝斯特逝世后提名这位飞行员为荣誉勋章获得者，但这次尝试并没有成功。 | |||
===民间生活（1941- | 在早上的飞行中，贝斯特测试一个氧气罐以确定它不泄露过氧化钠。结果第一口就吸进了一大堆汽油烟雾。他把这些烟雾喷出，也没想太多。次日他就不断咯血。外科医生发现那些烟雾有引发潜伏性肺结核的物质。他在1942年6月24日进入在珍珠港的医院。在32个月的治疗后，他在1944年退役。 | ||
===民间生活（1941-2001）=== | |||
退役后他在道格拉斯飞机公司的一个小型研究部门工作，这个部门在1948年12月成为了兰德公司的一部分，他主要带领安保部，1975年3月退休。后来他在巴拉德的中途岛寻找沉船纪录片中也有出现，也跟伦德斯特罗姆交流过。贝斯特于2001年10月逝世。 | |||
'''左为丸山泰辅，当时为飞龙号其中一架九七舰攻的侦查员；中为比尔·罗伊，当时美国海军约克城号上的战地摄影师；右为贝斯特，他完成对赤城号的攻击后，又投入到对飞龙号的攻击当中。''' | '''左为丸山泰辅，当时为飞龙号其中一架九七舰攻的侦查员；中为比尔·罗伊，当时美国海军约克城号上的战地摄影师；右为贝斯特，他完成对赤城号的攻击后，又投入到对飞龙号的攻击当中。''' | ||
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==游戏相关== | ==游戏相关== | ||
从游戏中图片来看，图中SBD应为战前涂装，但与相关的涂装规定并不符合，机头整流罩和机尾缎带等黑色部分应为红色。 | 从游戏中图片来看，图中SBD应为战前涂装，但与相关的涂装规定并不符合，机头整流罩和机尾缎带等黑色部分应为红色。 | ||
https://0v0.zjsnrwiki.com/images/sinaimg/83f4061fgw1f3302afd58j217s1b54f4.jpg | |||
而实际上，进入二战的时候，美国海军舰载机的涂装便趋于统一，基本采用蓝色的涂装，并辅以编号。下图为中途岛之战时贝斯特的座机模型，编号为6-B-1。 | |||
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'''企业号VB-6的一架BT-1俯冲轰炸机，BuNo 0631, 6-B-10''' | '''企业号VB-6的一架BT-1俯冲轰炸机，BuNo 0631, 6-B-10''' | ||
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'''企业号VB-6的一架BT-1俯冲轰炸机，BuAer 0615, 6-B-1，约1938年''' | '''企业号VB-6的一架BT-1俯冲轰炸机，BuAer 0615, 6-B-1，约1938年''' | ||
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2025年4月18日 (五) 20:16的最新版本
游戏数据
| SBD(百思特机) | ||||||||||
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铝耗5
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| 编号 | 190 | 类型 | 轰炸机 | |||||||
| 火力 | 对空 | 索敌 | ||||||||
| 装甲 | 对潜 | +3 | 幸运 | +1 | ||||||
| 命中 | +5 | 鱼雷 | 射程 | |||||||
| 回避 | 轰炸 | +10 | ||||||||
| 可装备舰种 | ||||||||||
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| 废弃 资源 |
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1
0
2
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开发 时间 |
不可开发 | |||||||
| 舰娘 自带 |
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| 其他获 得方式 |
企业（中间岛战役Ex-5通关奖励）自带；战利品兑换 | |||||||||
游戏中的说明
百斯特是企业号VB-6轰炸机中队指挥官，中途岛战役时麦克拉斯基带队找到了日本航母，但是当时情况比较混乱，大部分飞机朝着加贺飞去。百斯特发现漏掉了赤城，带领2架SBD朝着赤城俯冲，百斯特投下的炸弹命中了赤城号，虽然只中一弹，但是赤城号最终还是沉没了。在当天下午，VB-6又对飞龙号进行了攻击，百斯特也被认定命中了飞龙一弹。
装备简介
理查德·哈尔西·贝斯特（Richard Halsey "Dick" Best），生于1910年3月24日，于2001年10月28日逝世。他是二战时美国海军的一位俯冲轰炸机飞行员。
早期生涯（1928-1941）
他在1928年进入美国海军军官学校，1932年毕业。随后他在里士满号轻巡洋舰（CL-9）上服役了两年。1934年他到了佛罗里达州彭萨科拉的海航站，成为了海航学生。他在1935年12月完成飞行训练，到了列克星敦号上的第二歼击中队（VF-2B），飞的是格鲁曼F2F。1938年6月，他得到了两个选择，一个是加入在夏威夷或巴拿马的巡逻中队，另一个是成为在彭萨科拉的飞行教员。他选择了彭萨科拉并到了第五训练中队，主要是训练舰载航空兵、飞行特技、空战和空中射击、俯冲轰炸、鱼雷投放、编队飞行和仪表飞行。随着仪表飞行成为了强制条件，贝斯特也需要训练飞行教员。
1940年5月31日，他收到了加入企业的VB-6的命令。在到了加州北岛海航站的时候，6月10日他被指命为VB-6的飞行军官（作战军官）。直到1942年早期，他已经晋升为副中队长，最终成为了VB-6中队长。
1940年VB-6使用的是诺斯罗普BT-1俯冲轰炸机，1941年末换为道格拉斯SBD-2“无畏”。1942年春又换成了SBD-3，这种飞机采用了大功率引擎、装甲、自封油箱和更强的武器。
二战（1941-1944）
1941年12月7日，企业号在珍珠港以南330千米。约6点15分航母起飞18架SBD进行搜索，其中有大队长霍华德·L·扬少校，12架来自第六侦查中队，5架来自VB-6，贝斯特不在其中。其中一架队内编号6-B-3的SBD在珍珠港上空损失，12月10日，两位来自VB-6的飞行员击沉了伊-70潜艇。
贝斯特本人在1942年2月1日执行第一次行动。在黄昏他指挥VB-6攻击离开夸贾林的日军船只；在午间前他带领8架来自VB-6的SBD和1架VS-6的攻击了马洛埃拉普环礁塔罗亚岛。
1942年2月24日贝斯特参加了企业号航空大队对威克岛空袭，3月4日攻击了马卡斯岛。在这之后企业号返回珍珠港并随大黄蜂号参加在4月中的“杜立特空袭”。此后两艘航母迅速向南，但没法参加珊瑚海海战。这两艘航母和约克城号随后被召唤准备反击日军对中途岛的袭击。企业和大黄蜂在5月28日离开珍珠港，而大修的约克城2天后也出发。她们都参加了发生在6月4日到6日的被后世称为“中途岛海战”的航母大战。
在中途岛的PBY在1942年6月4日得到接触报告后，企业开始在7点06分起飞飞行大队。指挥官是大队长麦克拉斯基，其中有14架来自VT-6的TBD-1“蹂躏者”鱼雷轰炸机，34架来自VB-6、飞行大队指挥部和VS-6的SBD，还有10架来自VF-6的F4F-4。然而这些中队很快分散并分开到达日军，只有俯冲轰炸机保持队型并在9点55分到达敌军。约10点22分企业号俯冲轰炸机开始攻击2架日军航母，分别是加贺和赤城。
此时攻击非常混乱，所有34架“无畏”都往加贺攻击，没人攻击赤城。显然，根据俯冲轰炸的教义，麦克拉斯基应该带领先头部队（VS-6）攻击比较远的目标（此处特指赤城），让殿后的SBD中队（此战中为贝斯特的VB-6）攻击第1艘航母（此处特指加贺），三架隶属于飞行大队指挥部的SBD应该最后才攻击，因为这三架飞机有照相枪以评估对敌损害。然而，由于麦克拉斯基是战斗机飞行员出身，不熟悉俯冲轰炸的程序。结果他就先往加贺号俯冲，随后就是VS-6；而贝斯特的VB-6根据教义，也攻击加贺。[1]这时候，贝斯特上尉意识到没人攻击旁边的赤城号，极力想通过电台召集起自己的部下：“一小队，二小队，跟着我到这边来。别放跑了这艘航母。”最终只有他和他的两个僚机驾驶员离队轰炸了赤城号。[2][3]
10点26分，贝斯特带领的三架SBD攻击赤城。由埃德温·约翰·克勒格尔中尉投放第一枚炸弹没有命中。由弗雷德里克·托马斯·韦伯少尉投放的第二枚炸弹而是在舰艉附近进入水中。冲击波损伤了赤城号的船舵。而贝斯特本人投放的第三枚炸弹则是穿透飞行甲板并在上机库爆炸，中间就是停在那里的18架九七舰攻。那枚炸弹最终直接终结了赤城号。接下来他也参加了对飞龙号的攻击，四枚命中中可能有一枚归到贝斯特头上；该次攻击中韦伯的座机被击落。新近的说法称1942年6月4日贝斯特座机的自卫机枪手詹姆斯·弗朗西斯·穆雷“看到他们炸弹的闪光透过烟雾而闪现，命中舰岛前方的船体中部。相信贝斯特是第一位一天内成功命中两艘航母的美国飞行员。”在该战后贝斯特获得海军十字勋章和优异飞行十字勋章。由于其独特的功劳，托马斯·摩尔上将和比尔·豪泽中将在2001年贝斯特逝世后提名这位飞行员为荣誉勋章获得者，但这次尝试并没有成功。
在早上的飞行中，贝斯特测试一个氧气罐以确定它不泄露过氧化钠。结果第一口就吸进了一大堆汽油烟雾。他把这些烟雾喷出，也没想太多。次日他就不断咯血。外科医生发现那些烟雾有引发潜伏性肺结核的物质。他在1942年6月24日进入在珍珠港的医院。在32个月的治疗后，他在1944年退役。
民间生活（1941-2001）
退役后他在道格拉斯飞机公司的一个小型研究部门工作，这个部门在1948年12月成为了兰德公司的一部分，他主要带领安保部，1975年3月退休。后来他在巴拉德的中途岛寻找沉船纪录片中也有出现，也跟伦德斯特罗姆交流过。贝斯特于2001年10月逝世。
左为丸山泰辅，当时为飞龙号其中一架九七舰攻的侦查员；中为比尔·罗伊，当时美国海军约克城号上的战地摄影师；右为贝斯特，他完成对赤城号的攻击后，又投入到对飞龙号的攻击当中。
游戏相关
从游戏中图片来看，图中SBD应为战前涂装，但与相关的涂装规定并不符合，机头整流罩和机尾缎带等黑色部分应为红色。
而实际上，进入二战的时候，美国海军舰载机的涂装便趋于统一，基本采用蓝色的涂装，并辅以编号。下图为中途岛之战时贝斯特的座机模型，编号为6-B-1。
企业号VB-6的一架BT-1俯冲轰炸机，BuNo 0631, 6-B-10
企业号VB-6的一架BT-1俯冲轰炸机，BuAer 0615, 6-B-1，约1938年
参考资料
https://en.wikipedia.org/wiki/Richard_Halsey_Best
http://modelingmadness.com/review/allies/cleaver/tmcsbd3.htm
http://www.arlingtoncemetery.net/rhbest.htm
https://donmooreswartales.com/2010/06/09/william-roy/
- ↑ Robert J. Cressman: A Glorious Page in our History. The Battle of Midway 4-June 6, 1942. Pictoral Histories Publishing Co., Missoula 1990, pp. 101-102. ISBN 0-929521-40-4
- ↑ 《航母舰队司令》，339页
- ↑ 需要指出的是，根据VB-6作战报告，当时由于VB-6数架飞机的氧气供应出现了问题，该中队从20000英尺降到了15000英尺。由于VB-6本该向加贺号攻击，因而在上方的麦克拉斯基向加贺号俯冲的时候，整个VB-6是挡住上面要俯冲的飞机的。