C-1：修订间差异
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==装备简介== | ==装备简介== | ||
[[文件:Grumman C-1 taking off at Willow Grove.jpg|缩略图|400px| | [[文件:Grumman C-1 taking off at Willow Grove.jpg|缩略图|400px|C-1A，BuNo.146044，个人编号62/JK，VRC-40“生皮鞭”后勤中队，独立号航空母舰（CV-62），1968年。本机在1988年退役后被J. C. Janes and Associates, Inc购得。2002年在一次飞行中因为发动机故障迫降受损，直到2013年才修复完成，随后马上参加了在柳树林空军基地（Willow Run）的“密歇根雷霆”（Thunder Over Michigan）航空展。这张照片也拍摄于那个时候。]] | ||
TF/C- | TF/C-1“贸易商”（Trader）运输机改进自美国格鲁曼公司的[[S-2反潜机|S2F/S-2“搜索者”（Tracker）反潜机]]。1950年代，美国海军意识到航母在部署期间并不能长时间靠岸补给，而依赖小艇等交通工具效率又比较低，于是希望引入一种中型舰载运输机，专门负责在航母和岸上之间运送关键人员、物资，所谓“航母物流”（Carrier Onboard Delivery，COD）任务。搜索者反潜机被海军认为是一个比较好的平台，于是格鲁曼在1955年改造出了贸易商运输机承担这个任务。 | ||
贸易商运输机的体型比搜索者稍大，货舱内可以容纳9名乘客或3500磅（1600公斤）货物。在整个20世纪60年代和70年代，贸易商在越南战争期间在太平洋上为航空母舰运送邮件和物资，并且还充当全天候航空母舰作战的教练机。历史上总共建造了87架贸易商，其中4架被改装为EC-1A型电子对抗飞机。最后一架贸易商于1988年从美国海军退役；它是美国军队服役的倒数第二款螺旋桨飞机（倒数第一为C-131，最后一架C-131直到1990年才退役）。 | 贸易商运输机的体型比搜索者稍大，货舱内可以容纳9名乘客或3500磅（1600公斤）货物。在整个20世纪60年代和70年代，贸易商在越南战争期间在太平洋上为航空母舰运送邮件和物资，并且还充当全天候航空母舰作战的教练机。历史上总共建造了87架贸易商，其中4架被改装为EC-1A型电子对抗飞机。最后一架贸易商于1988年从美国海军退役；它是美国军队服役的倒数第二款螺旋桨飞机（倒数第一为C-131，最后一架C-131直到1990年才退役）。 | ||
除了电子战机外，美国海军还将贸易商运输机改为预警机，最后的成果是[[E-1预警机|WF/E-1“追踪者”预警机]]。 | |||
2010年8月，巴西海军航空兵购买和改造了八架进口的贸易商运输机，并要求改为涡桨动力，以便在“圣保罗”号航母上拉货和空中加油，这些贸易商的型号被称为KC-2。 | |||
===性能参数（TF-1/C-1A）=== | ===性能参数（TF-1/C-1A）=== | ||
乘员：1 | *乘员：1 | ||
长度：13.0m | *长度：13.0m | ||
翼展：21.2m | *翼展：21.2m | ||
全高：5.0m | *全高：5.0m | ||
空重：7544kg | *空重：7544kg | ||
最大起飞重量：11158kg | *最大起飞重量：11158kg | ||
升限：7600m | *升限：7600m | ||
航程：960km | *航程：960km | ||
极速：450km/h（1200m） | *极速：450km/h（1200m） | ||
动力：2× 怀特R-1820-82WA“旋风”9缸风冷活塞发动机（2× 1525hp） | *动力：2× 怀特R-1820-82WA“旋风”9缸风冷活塞发动机（2× 1525hp） | ||
==游戏相关== | ==游戏相关== | ||
因为这架飞机曾被用作运输机，所以她获得了增加远征收益的效果。同样的，她的索敌、反潜和雷击效果也来源于历史。 | 因为这架飞机曾被用作运输机，所以她获得了增加远征收益的效果。同样的，她的索敌、反潜和雷击效果也来源于历史。 | ||