F-4B

游戏数据

F-4B(F4H-1 / F-4B Phantom II)
铝耗12
编号	695	类型	战斗机
火力		对空	+19 (+47)	索敌
装甲		对潜		幸运
命中		鱼雷		射程
回避		轰炸	+10
可装备舰种
废弃 资源	0 50 0 50		开发 时间	不可开发
舰娘 自带
其他获 得方式	2024年9月征程启航通关Ex-3奖励

特殊情况：航巡大淀·改、航战AIII、10581工程可以装备所有的攻击机、轰炸机、战斗机和侦察机。

No. 695F4H-1 / F-4B Phantom IIF-4B

战斗机

火力　　装甲　　命中　　回避　　对空　　+19(+47)对潜　　鱼雷　　轰炸　　+10索敌　　幸运　　射程　　对空补正

废弃资源	0 50 0 50	开发时间	不可开发
获得方式	2024年9月征程启航通关Ex-3奖励

铝耗12

特殊情况：航巡大淀·改、航战AIII、10581工程可以装备所有的攻击机、轰炸机、战斗机和侦察机。

游戏中的说明

F-4战斗机是海军一款双座多用途战斗机，是一款经典的二代战斗机。除了空战外，F-4也有很强的挂载能力。由于迷信导弹万能论，不少F4型号并未装备航炮，只以空空导弹作为空战武器。

装备简介

起源

1952年，麦道公司的F3H“恶魔”战斗机在美国海军招标的战斗机竞标中落败，输给了沃特公司的F8U“十字军”。麦道公司一时没有其他项目，就开始自行研究旧产品的改进版本。研发小组认为，海军未来需要一种“舰载战斗攻击机”，兼顾制空与打击任务。麦道在“恶魔”的基础上制定了一系列改进方案，其中一个方案预计装备两台通用J79涡喷发动机，机头装备大型雷达，机翼与机身拥有大量硬挂点，海军对麦道的方案很感兴趣，在1954年订购了一个全尺寸模型，称为“YAH-1”。

1955年，海军航空局高官突然拜访麦道公司，要求将YAH-1改造成一种截击机，最大速度超过M2.0。原来，海军认为当时的舰载航空力量已经拥有用于打击的A4D“天鹰”，以及用于战斗空中巡逻的F8U“十字军”，还差一种截击机；而YAH-1有两台发动机，高空高速性能优秀，而大型雷达以及大量硬挂点也可以挂载中程空空导弹，海军正是看中了这点。于是，麦道开始了进一步改进，最终的成果是一型双座双发截击机，可以挂载4枚中程空空导弹，后座武器官专门负责雷达搜索与火控任务，减轻驾驶员的压力。截击机的型号是F4H/F-4“鬼怪II”（Phantom II）。

鬼怪II使用下单翼后掠翼造型，在机翼长度70%处的翼尖开始上反12度，翼尖与机翼连接部分有一处前突的“犬牙”边缘，用于改善大迎角的操纵性；水平尾翼则下反23度，为全动式设计。两台通用J79涡喷发动机的进气口位于机身两侧，涵道则在进气口处设置一片固定式的附面层隔板，涵道内则是使用可变几何涵道，力求速度在M1.4-M2.2时达到最佳进气效率。座舱为串列双座，前座为驾驶员，后座为武器官，由于机头雷达罩体积较大，后座的视野并不太好。鬼怪II共有11个硬挂点，机身挂点可以以半埋式挂载4枚AIM-7“麻雀”中程空空导弹，最多可以挂载重达8500kg的各式航空武器。

服役历史

1958年5月27日，原型机XF4H-1首次试飞，试飞员是罗伯特·利特尔（Robert C. Little）。虽然首飞时出现了起落架未能收起的故障，但鬼怪II的飞行性能给海军留下了深刻的印象。虽然最大起飞重量达到27t，但在原型机阶段，鬼怪II就频频打破升限、爬升率、极速、平均速度的纪录，极限测试时最高高度达到30000m，最高速度达到2500km/h。鬼怪II优异的性能也使其在1958年击败沃特公司竞标的F8U-3“十字军III”战斗机，进入海军服役

1960年，鬼怪II开始量产，形成初始作战能力，这批鬼怪II的型号是F4H-1F/F-4A，使用APQ-50雷达，多数作为训练与测试机使用。1960年2月15日，F-4A在独立号航空母舰（CV-62）上进行了弹射回收试验。1961年3月25日，改进版F4H-1/F-4B首飞，雷达换用功率更大的APQ-72脉冲雷达，并在机头加装了AAA-4红外搜索跟踪吊舱以及AJB-3轰炸火控计算机，为此也重新设计了机头与座舱。F-4B是达成完全作战能力的海军舰载机版本，也是生产数量最多的早期型号鬼怪II。一些F-4B加装了摄像枪、侧视雷达与红外侦察吊舱，利用高空高速性能执行侦察任务，这些侦察型号称为RF-4B。

1962年9月，美国新上任的国防部长麦克纳马拉为了精简预算，意图统一空军和海军的战斗机。海军的F-4B“鬼怪II”与空军的F-106“三角标枪”在名为“高速行动”（Operation Highspeed）的性能表演赛中展开角逐，最后鬼怪II击败了三角标枪，空军开始采购鬼怪II。空军版鬼怪II型号为F-4C，1963年5月27日首飞，不过F-4C的侧重点与F-4B不同，空军更喜欢将其作为战斗轰炸机使用，拆除了红外跟踪吊舱，雷达更换为对地能力更强的APQ-100，挂载航弹与空地导弹，甚至战术核武器执行对地打击任务。一些F-4C也有加装LOROP大型摄像枪的侦察型号，称为RF-4C。还有加装ALQ-119电子吊舱，可以使用AGM-45“百舌鸟”导弹的电子战机版本，称为EF-4C。1965年，空军的鬼怪II升级了APQ-109雷达，这种型号称为F-4D。

鬼怪II刚服役时就赶上了越战，然而越战的战场环境与海军设想的完全不同——越战中的鬼怪II主要任务变成了远距离护航，而不是截击。在轰炸机护航任务中，鬼怪II变成了“被拦截”的一方，需要与MiG-17/19/21等格斗性能优秀的战斗机缠斗，高空高速性能无处发挥。更糟糕的是，鬼怪II在设计时并没有安装机炮，在缠斗中只能使用AIM-9“响尾蛇”红外格斗导弹，而早期格斗导弹的制导性能并不好，再加上备弹量较少，鬼怪II与落后自身一代的米格机在越南上空居然打得有来有回。无论是海军还是空军，都有一部分鬼怪II飞行员出击时，宁可使用外挂的机炮吊舱，也不愿挂载导弹。

越南战场上的鬼怪II仍然是米格机难缠的对手，美军损失的大部分鬼怪II都是被防空火力击落，与米格机的交换比大约为1:3。1972年，麦道公司为空军开发了大幅改进的后期型版本F-4E，加装了20mm M61“火神”机炮。机炮的回归深受飞行员好评，不过在越战结束后，美军事后统计发现，其实鬼怪有约70%的米格机战果，都是使用导弹击落的，机炮的击杀占比很小。

早期型的鬼怪II并未大量出口，不过西班牙、伊朗和韩国都有向美国购买F-4C/D的出口型号。

F-4B，BuNo.152219，个人编号102/NE，VF-21“自由枪骑兵”战斗中队，中途岛号航空母舰（CV-41），1965年6月17日。

性能参数（F-4B）

• 乘员：2
• 长度：17.77m
• 翼展：11.71m（折叠后8.38m）
• 全高：5.03m
• 空重：13760kg
• 最大起飞重量：28200kg
• 升限：18800m
• 作战半径：680km
• 极速：2250km/h（8000m）
• 动力： 2× 通用J79-GE-8涡喷发动机（2× 48.5kN，加力时2× 75.4kN）
• 武器：AIM-9空空导弹，AIM-7空空导弹；火箭弹；空地导弹；或8500kg航弹。