509工程攻击机：修订间差异
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1951年，库兹涅佐夫重新担任海军部长，不久就正式提出建造中型航母的计划（即后来的85型航母），配套的舰载战斗机、攻击机和轰炸机的项目也正式上马。图波列夫设计局也提出了2个舰载攻击机方案，其中509号方案即由Tu-14T改进而来，增加了折叠式机翼以及着舰钩。虽然Tu-14T重量很大，但仍然可以依靠火箭助推的方式起飞，海军部也更喜欢这个载弹量更多的方案。另一方面，海军却认为Tu-14T的两台VK-1发动机油耗太大，不足以支撑足够的航程，要求图波列夫进行改进。 | 1951年，库兹涅佐夫重新担任海军部长，不久就正式提出建造中型航母的计划（即后来的85型航母），配套的舰载战斗机、攻击机和轰炸机的项目也正式上马。图波列夫设计局也提出了2个舰载攻击机方案，其中509号方案即由Tu-14T改进而来，增加了折叠式机翼以及着舰钩。虽然Tu-14T重量很大，但仍然可以依靠火箭助推的方式起飞，海军部也更喜欢这个载弹量更多的方案。另一方面，海军却认为Tu-14T的两台VK-1发动机油耗太大，不足以支撑足够的航程，要求图波列夫进行改进。 | ||
但是，Tu-14T已经是成熟的设计，改进比较麻烦。为了跟上航母设计的进度，图波列夫干脆放弃了509号方案，转而发展使用单台涡桨发动机的507号方案——这就是后来的[[图-91|Tu-91涡桨攻击机]] | 但是，Tu-14T已经是成熟的设计，改进比较麻烦。为了跟上航母设计的进度，图波列夫干脆放弃了509号方案，转而发展使用单台涡桨发动机的507号方案——这就是后来的[[图-91|Tu-91涡桨攻击机]]。509号方案的最终进度仅有一个具有折叠翼木制模型留存。 | ||
===性能参数（Tu-14T）=== | ===性能参数（Tu-14T）=== | ||